無(wú)人機(jī)行業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，全球及中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)均保持著高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。技術(shù)進(jìn)步和成本降低推動(dòng)了無(wú)人機(jī)在更多領(lǐng)域的應(yīng)用。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，無(wú)人機(jī)行業(yè)將進(jìn)一步發(fā)展壯大。

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無(wú)人機(jī)六大安全飛行注意事項(xiàng)，初學(xué)者必備

隨著無(wú)人機(jī)的普及，無(wú)人機(jī)已不是當(dāng)年那種只有航拍愛(ài)好者知道的攝影器材，越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)行業(yè)從事者加入其中，在各行各業(yè)活躍著，但是，熟悉的飛行上空，仍然存在安全隱患。無(wú)人機(jī)安全飛行需要注意些什么，我們一起來(lái)看一下。

無(wú)人機(jī)安全飛行注意事項(xiàng)

1.遇到風(fēng)時(shí)要將機(jī)頭迎向風(fēng)

即使無(wú)風(fēng)環(huán)境，但是上空的環(huán)境與地面不同。遇到風(fēng)時(shí)，第一件要做的事就是迅速調(diào)整無(wú)人機(jī)方向，將機(jī)頭位置迎向風(fēng)，這樣就能盡量抵消風(fēng)力的影響，避免無(wú)人機(jī)側(cè)翻。

當(dāng)風(fēng)力實(shí)在太大時(shí)，更穩(wěn)妥的做法是將機(jī)頭迎向風(fēng)保持穩(wěn)定的同時(shí)，迅速下降，通常來(lái)說(shuō)，降低高度后風(fēng)力也會(huì)大幅減小。

2.注意其他人員和動(dòng)物

室外飛行，應(yīng)注意遠(yuǎn)離人群，遠(yuǎn)離飛禽走獸，避免因不確定因素發(fā)生炸機(jī)時(shí)發(fā)生誤傷，遠(yuǎn)離空中鳥(niǎo)群，小編曾在海邊拍攝時(shí)撞擊海鷗導(dǎo)致機(jī)毀。

3.注意電池電量

室外飛行勢(shì)必要飛行更遠(yuǎn)的距離，因此要時(shí)刻注意電池電量。雖然有低電量自動(dòng)返航，但是其觸發(fā)條件往往是電池已經(jīng)僅有極少電量時(shí)，許多飛手都遇到了低電量自動(dòng)返航時(shí)耗盡電量強(qiáng)制降落的情況，一旦無(wú)人機(jī)降落在水中或人群聚集處，就會(huì)產(chǎn)生非常危險(xiǎn)的情況。

4.注意控制距離

室外各種干擾影響下，極有可能會(huì)大大信號(hào)的傳輸強(qiáng)度。同時(shí)，一旦無(wú)人機(jī)飛至大型建筑物背后，也很有可能阻斷信號(hào)的傳輸，導(dǎo)致信號(hào)丟失，因此我們一定要在每次飛行前設(shè)置好返航的高度，避免其在自動(dòng)返航時(shí)撞到障礙物。同時(shí)飛行時(shí)也切忌貪遠(yuǎn)，盡可能在距離目的地近的位置起飛。

5.在GPS信號(hào)良好的情況下飛行

沒(méi)有GPS或者GPS信號(hào)不良時(shí)，無(wú)人機(jī)就很難實(shí)現(xiàn)自主定位懸停，容易出現(xiàn)事故。

6.保養(yǎng)與維護(hù)

無(wú)人機(jī)需定期檢查維護(hù)電池以及清理機(jī)身內(nèi)灰塵，以此避免因電池故障導(dǎo)致事故，機(jī)身的定期養(yǎng)護(hù)可避免出現(xiàn)因灰塵導(dǎo)致的短路故障。

無(wú)論是操作航拍無(wú)人機(jī)，還是專業(yè)無(wú)人機(jī)，對(duì)于駕駛無(wú)人機(jī)而言，除了會(huì)飛，還要學(xué)會(huì)安全飛，飛手們一定要堅(jiān)持以上幾點(diǎn)的操作注意事項(xiàng)，保障室外安全飛行。

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